Uitgave 4WD 04 – 2020

Beschrijving

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

PAN-AMERICAN HIGHWAY – DEEL 3: ZUID-AMERIKA

Dit artikel is het derde en laatste deel van een driedelige serie over de Pan-American Highway, waarin Mark en Lisette naast de voorbereiding en planning van deze enorme reis ook enkele van hun persoonlijke avonturen delen.

Zodra onze Nissan Pathfinder de zeecontainer uitrolt, willen we zo snel mogelijk de Colombiaanse havenstad Cartagena verlaten. We zijn dagenlang bezig geweest met het afhandelen van de logistieke nachtmerrie van het verschepen van onze auto van Panama naar Colombia, maar nu zijn we vrij om te gaan. Voor ons ligt een heel nieuw continent om te ontdekken. Van tropische stranden aan de Caribische kust tot zevenduizend meter hoge, besneeuwde vulkanen, van oude Inca ruïnes diep in de Peruviaanse jungle, tot ruige Patagonische fjorden en van het grootste regenwoud ter wereld, tot het keiharde bestaan op de Boliviaanse hoogvlaktes.

Militaria …het nieuwste 4×4-nieuws…

Wereldwijd (deel 1)

In januari 2020 heeft het Maleisische leger offertes gevraagd van ter plekke geristreerde bedrijven voor de levering van voertuigen voor haar ‘Special Forces’.

Er werden twee tenders uitgeschreven (9 januari) voor 16 SOV’s (Special Operations Vehicles) en 4 RIV’s (Rapid Intervention Vehicles) voor de Special Forces Group ‘Grup Gerak Khas’.

Volgens officiële documenten moeten de SOV’s aan het 11^de Special Forces Regiment in Malakka worden geleverd, de anti-terrorisme unit van de GKK. Ze zullen worden gebruikt voor speciale operaties van de GGK diep in vijandig gebied en ook goed manoeuvreerbaar moeten zijn in zwaar terrein, waarbij zaken zoals stealth, snelheid en vuurkracht van groot belang zijn.

Wat de RIV’s betreft zegt het document, dat de vier voertuigen zijn bedoeld voor het bestormen van een door terroristen gehijacked vliegtuig op de grond, of gebouwen bij anti-terroristische operaties. De voertuigen, die ook aan het 11^de Special Forces Regiment zouden moeten worden geleverd, zouden ook gebruikt moeten kunnen worden voor tactische benaderingen van een schip, bus, of trein.

Beide tenders, die over 12 ronden gaan, zijn voorbehouden aan bedrijven, die bij het Maleisische Ministerie van Financiën te boek staan. Slechts deze zullen de documenten, behorend bij de tenders, geheel mogen inzien.

Ze maken ze niet meer zoals vroeger…

De Land Rover Defender is opnieuw en voor de 21^ste eeuw uitgevonden. En dat gaat ook ook over de manier, waarop de auto wordt gebouwd, zo ontdekte Rachel  Burgess, die voor 4WD Magazine op bezoek ging in JLR’s nieuwe fabriek in Slowakije.

Hoe de ‘new Defender’ wordt gebouwd

Toen de productie van de oude Defender in 2016 werd stopgezet, betekende dat het eind van een tijdperk. Nooit eerder was er zo’n afscheid van een auto georganiseerd, waarbij de pers uit de hele wereld bijeenkwam in JLR’s fabriek in Solihull, toen de laatste Defender na 68 jaar productie er van de productielijn rolde. Vier jaar later en na veel gespeculeer is de new Defender ‘geboren’, een minstens zo goede off-roader als zijn voorganger, maar tevens met veel meer on-road comfort. En de auto wordt in een nieuwe fabriek in een ander land gebouwd: Slowakije.

De fabriek in Nitra is sinds oktober 2018 volledig in functie, toen de bouw van de Discovery uit Solihull verdween en in Slowakije werd opgestart. Een beetje zoals Nitra’s operationsbaas eigenlijk: Russel Leslie is een vriendelijke Brummie, die naar Slowakije verhuisde na 26 jaar in de hele wereld voor Land Rover te hebben gewerkt, waarbij hij onder andere de oude Defender hielp bouwen. Hij legt uit, dat  het op gang helpen van de productielijn in Nitra makkelijker was dan normaal, omdat de Discovery al een vast patroon kende, maar nu begon de echte uitdaging pas: ‘De ogen van de wereld waren op ons gericht. We zijn echt heel trots de Defender hier te mogen bouwen.’

Natuurlijk waren er wat puristen, die hun beklag deden over het feit, dat de new Defender niet in Engeland werd gebouwd. Leslie: ‘We zijn wereldwijd aan het uitbreiden. We blijven in de UK als het gaat om zaken als design en engineering. En we hadden ruimte in de fabrieken in de UK nodig voor nieuwe en toekomstige producten. Grappig genoeg biedt deze nieuwe fabriek ons mogelijkheden op markten, waar we vroeger helemaal niet aan de bak kwamen.’

Rij-indruk

Hyundai Tucson R2.0 CRDi Premium 4WD

Ruimte is het toverwoord en dat biedt deze Tucson volop volgens Hyundai. De vernieuwde SUV is het bestverkochte model van Hyundai in Europa. Het design is vernieuwd, tevens is de veiligheid geüpdated. De nieuwe aandrijflijnen verbeteren de prestaties en het verbruik, zowel on-, als offroad. Hyundai heeft de nieuwe Tucson de zogenaamde ‘Cascade’ grille gegeven, het familiegezicht van alle modellen van dit steeds verder uitdijende automerk. 

De Tucson is een volwassen en ruime SUV. Groter geschapen mensen kunnen achterin prima zetelen en met 513 liter is de kofferruimte volumineus te noemen, waarbij je ook nog eens wat extra opbergruimte hebt in een compartiment onder de vloer van de kofferbak. Uiteraard is volgens de laatste modesnufjes de klep vanaf de Premium- uitvoering elektrisch bedienbaar. Maar om nu te zeggen, dat je een heel voetbal-, of hockey-elftal, inclusief bagage kunt vervoeren, is wat teveel gezegd, maar lekker met je gezin op vakantie mag geen enkel probleem opleveren.

Bedrijf in de 4WD-Kijker:

Gitrax 4×4, een echt familiebedrijf

Gitrax werd in 1994 opgestart door huidige zaakvoerders Danny Geerts en Peggy De Peuter. Het familiale karakter was vanaf dag één aanwezig en is nooit verdwenen en ondertussen zijn ook de zonen en de schoondochter in de zaak aan het werk.

De service van Gitrax is nooit gebonden geweest aan specifieke automerken, maar was wel steeds gericht op 4×4-auto’s. Aanvankelijk ging het vooral om banden en wielen, maar het assortiment is door de jaren heen enorm gegroeid en dikt nog dagelijks aan. Je zou kunnen zeggen, dat het hun missie is om een totaalplaatje voor elke terreinwagen te kunnen aanbieden.

Wereldhoogterecord voor twee Unimogs U 5023

Al 70 jaar is de Unimog een gewild voertuig bij wetenschappelijke expedities op onze aardbol. Onlangs heeft een 10-koppig expeditieteam onder leiding van Matthias Jeschke met twee Unimog U 5023-voertuigen de hoogste vulkaan ter wereld beklommen, de Ojos de Salado in Chili,.

De taak van het team was om vier noodradio’s in verschillende grote kampen op de vulkanische berg te installeren. In noodgevallen kan elk van de vier radio’s worden gebruikt om een ​​radioverbinding te maken met de drie andere basiskampen op de Ojos del Salado. Dit systeem zal de veiligheid voor zowel bergbeklimmers, als wetenschappelijke onderzoekers verbeteren. De Ojos de Salado is 6.893 m hoog en is de langst actieve vulkaan op onze planeet. De vulkaan maakt deel uit van de Atacama-woestijn, één van de droogste plekken op aarde en een deel van de beruchte ‘Pacific Ring of Fire’.

NEW DEFENDER KIEST LUCHTRUIM IN BOND FILM ‘NO TIME TO DIE’

De televisiereclame van de nieuwe Land Rover Defender is anders dan anders. De commercial toont niet alleen de vaardigheden van de new Defender op ruw terrein, maar geeft ook een exclusief kijkje achter de schermen van het optreden van de SUV in de nieuwe James Bond-film ‘No Time To Die’. Het hoogtepunt: een sprong van 30 meter door de lucht!

Voor de opnames van de nieuwe Bond-film No Time To Die zijn in totaal tien new Land Rover Defenders gebruikt, waaronder chassisnummer VIN 007. Niet alleen in de film, maar ook voor de televisiereclame worden de Defenders aan zeer extreme tests onderworpen. Zo worden Defenders op hoge snelheden door moerassen en rivieren gereden.

Kamperen en tekenbeten bij het Baikalmeer

Het Baikalmeer is als een zee, zo eindeloos ver reikt het water. De 20 tot 30 miljoen jaar oude watervlakte is niet het grootste meer in de wereld, maar wel het diepste (1.642 meter) en levert 80% van Rusland’s drinkwater. Het heeft een unieke dierenwereld met onder andere nerpa zeehonden, de enige zoetwater zeehond in de wereld.

Het is half mei en de rand van het Baikalmeer is nog bevroren. Het kruiende ijs creëert een intens geluid, alsof er gebrul uit de diepte komt. De witblauwe schotsen schuiven heen en weer, elkaar omhoog duwend en verpulverend in smalle, scherpe, doorzichtige ijspunten, die afbreken en in bundels samen verder dobberen. Uren kan ik dit spektakel aanschouwen en ik voel de kracht van het natuurgeweld in m’n botten. Ik ben overweldigd door de schoonheid van ‘moeder natuur’ en sta vol bewondering te kijken. Maar toch draai ik me al snel om, want eerlijk gezegd is het, zo vlak aan de waterrand, berekoud. Met elke meter die ik verder van het water weg loop, voel ik dat de omgeving warmer wordt.

Daklapack Rallysport:

‘Rally rijden is our Way of Life…’

Daklapack Rallysport is sinds 2015 actief in de Nederlandse en Europese off-road racing wereld. Sinds juli 2019 wordt er in een Red-Lined VK50 Nissan Navara geracet. We spreken Dave Klaassen en Tessa Rooth over hun passie. ‘It’s a way of life’ zegt Dave, die in zijn dagelijks leven CEO is van DaklaPack Group. Daklapack, dat in Lelystad is gevestigd, bedenkt, ontwikkelt en produceert oplossingen voor verpakkings- en verzendvraagstukken. Tessa, partner, collega en tijdens de rally navigator van Dave, bevestigt, dat de rallysport als een rode draad door hun leven loopt. ‘Het is echt iets van ons samen en leuk om te doen. Niet alleen het rijden van de rally, maar ook de voorbereiding, hoogtepunten en helaas ook af en toe dieptepunten delen we samen.’ Dat off-road racing een belangrijk plaats in hun familie inneemt, hebben wij ook tijdens de diverse races kunnen waarnemen, als kinderen en andere familieleden aanwezig waren om het stel aan te moedigen. Een familie, die onlangs is uitgebreid met dochter Beaudine. Proficiat!

Bij Nissan Navara Red-Lined:

Betrouwbaarheid is het uitgangspunt in de off-road racerij

De laatste jaren zien we ze steeds vaker tijdens de diverse rally-raids: pick-ups. Op het eerste gezicht lijken ze uiterlijk veel op elkaar, maar daar houdt de vergelijking wel mee op. Veel van die pick-ups zijn geprepareerde serieproductie modellen. Een pick-up leent zich namelijk uitstekend voor de Enduro sport. Het principe van een tweepersoons cabine en een grote laadbak is ‘op maat gemaakt’ voor een rally raid; een gewichtbesparend concept en toch genoeg ruimte voor de broodnodige zaken, die tijdens het gemiddelde ‘avontuur in de woestijn’ moeten worden meegesleept, zoals een grotere brandstoftank, meerdere reservewielen en de soms broodnodige onderdelen.

Zo hebben de VW Amarok, de Ford Raptor en zelfs de grote Dodge Ram hun intrede in de diverse rally raids gedaan. Maar het succesvolste pick-up concept is waarschijnlijk bij het grote publiek het meest bekend van de Toyota Overdrive en Toyota Gazoo Racing. Vele liefhebbers zullen tijdens de tv-uitzendingen van de Dakar, Africa Eco Race, of de Morocco Desert Challenge aan de buis zijn gekluisterd als Nederlandse helden zoals Bernard Ten Brinke, Eric van Loon en Mike Willems met hun Hiluxen op hoge snelheid de enorme duinen in deze prachtige machines bedwingen. Misschien iets minder bekend, maar zeker een auto om rekening mee te houden, is de Red-Lined Nissan Navara. Het is maar aan wie je vraagt, wat er eerder was: de Nissan, of de Toyota? Zeker is, dat beide volbloed off-road racers zijn, die in de wereld van de pick-ups op eenzame hoogte staan.

2020 Nitto King of Hammers:

Winst voor Josh Blyler

Het begon allemaal heel bescheiden een paar jaar geleden, maar intussen behoren zelfs de ondersteunende evenementen van de King of Hammers tot de meest prestigieuze, zwaarste en grootste. Van de UTV race (Utility Task Vehicles) met meer dan 130 inschrijvingen, de erg competitieve Everyman Challenge met Legends en Stock Classes, tot de ‘mini’ Baja voor 1.000 pk desert racers voor de winnaar, waarvan een cheque ter waarde van 100.000 dollar lag te wachten. Maar meer dan de grootte van de wedstrijd en het moeilijke parcours van de race zelf was het nauwelijks mogelijk om het spannender te maken.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Extra informatie

Gewicht	0,3 kg
4wd-magazine-archief	2019