Uitgave 01 – 2019

Beschrijving

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Jeep Gladiator

Qua styling en off-road prestaties is de 2020 Jeep Gladiator, de lang verwachte pick-up van Jeep, een derivaat van de Wrangler, waarmee hij talloze onderdelen deelt. Na 14 jaar geruchten, plannen en nog eens geruchten is het er dan toch eindelijk van gekomen: Jeep’s pick-up is een feit!

Inclusief uitneembare deuren, afneembaar dak en een neerklapbare voorruit en nog talloze andere delen en onderdelen heeft de Gladiator uiteraard veel gemeen met de jongste generatie van de JL Wrangler, die dit jaar werd geïntroduceerd. Toch onderscheiden beide auto’s zich evenzeer: zo heeft de Gladiator een 31 inch langer chassis en een 19,4 inch langere wielbasis om de pick-up bak van 1,50 te kunnen herbergen.

 

Terra Extrema – Arctics Trucks naar Groenland

Emil Grimsson heeft een wereldbaan! Hij is niet alleen de oprichter en baas van Arctic Trucks, een bedrijf met een wereldwijde reputatie op het gebied van het maken van zeer capabele 4×4’s, hij rijdt er ook mee op enkele van de meest ongelooflijke plekken op onze aardbol. De Magnetische Noordpool met Top Gear een aantal jaren geleden is één van de bekendste uitstapjes, maar met meer dan 300.000 kilometer in Antarctica onder de enorme wielen en maar liefst 60 aankomsten op de Zuidpool is Arctic Trucks het enige bedrijf ter wereld met zoveel ervaring, technologie en kennis op het gebied van logistiek en voertuigpreparatie voor zulke ongelooflijk extreme bestemmingen.

Emil is net terug van een vergelijkbare extreme expeditie: een drieweekse oversteek van de grote Groenlandse gletsjer, een gebied zo onvoorstelbaar ongastvrij, dat het wordt beschouwd als één van de laatste nog te ontdekken gebieden ter wereld. Speciaal voor 4WD Magazine vertelt Emil Grimsson het hele verhaal aan onze speciale verslaggever Robb Pritchard.

Het begint allemaal met een groepje aan het avontuur verslaafde Amerikanen, beter bekend als Expedition 7, die drie jaar met een Toyota LandCruiser 78 Series op elk continent op aarde reden. Dat was inclusief een proefritje  op Antarctica, maar om echt het hele continent daar te kunnen doorkruisen, waren extremere voertuigen nodig, reden waarom ze bij Arctic Trucks terecht kwamen. Middenin de winter van 2013 reden ze twee keer over het Antarctische continent. En toen rees de vraag: ‘Wat is er nu nog voor uitdaging over?’ Toen ze een paar jaar later met Emil praatten, kwamen ze met de idee om over de enorm uitgestrekte, besneeuwde gebieden en gletsjers van Groenland te proberen te rijden. En dan niet alleen van noord naar zuid, maar ook van oost naar west. Een challenge die zo extreem was, dat die slechts met behulp van één bedrijf ter wereld zou kunnen worden ondernomen.

 

Roshel Senator

Canada’s Roshel liet jongstleden oktober tijdens de conferentie van de Association of the United States Army (AUSA) in Washington voor het eerst publiekelijk de Senator LAV (Light Armoured Vehicle) zien.

De ontwikkeling van de Senator begon slechts 18 maanden eerder en het ontwerp maakte drie generaties door. Roshel wist tijdens de bijeenkomst in Washington te melden, dat de eerste orders binnen waren en dat de eerste productie auto’s inmiddels aan een klant in Centraal Azië zijn afgeleverd.

De geboorte van een echte off-roader, een ‘Blue Lizard’

Hans Saris loopt al lang mee in het off-road wereldje. Samen met zijn Vrouw Els is hij 33 jaar geleden met Saris 4×4 begonnen. Maar dit is niet het enige bedrijf, waar hij zich in de loop der jaren mee heeft beziggehouden. Ondernemend kun je hem zeker noemen, want ook de goede doelenstichting ‘Stichting 4WD Care’ is een initiatief van Hans. Hij is gepassioneerd en enthousiast en levert graag kwaliteit, in alles dat hij doet.

Hans kruipt langzaam naar de pensioengerechtigde leeftijd toe en heeft hier meerdere gesprekken met onder meer zoon Jip over gehad. Een onderwerp van die gesprekken was om misschien nog één keer 4×4 een aan te schaffen en te prepareren voor het leven, dat Hans graag leeft. Hier horen belevenissen, outdoor en reizen zeker bij. Hans reed geruime tijd in een Volkswagen Amarok, die aan vervanging toe was. Hans: ‘Een pick-up is handig, heeft de echte 4×4 uitstraling en een ladderchassis, waardoor het 4×4 rijden in extremere omstandigheden een genot is.’

 

PE Cars heeft ze: GMC Sierra 1500 Denali en AT4

Peter van der Eijk, eigenaar van PE Cars uit Zevenhuizen, belde ons onlangs met de vraag of we een stuk wilden rijden met de 2019 modellen van de GMC Sierra 1500 Denali en de AT4. Indrukwekkend was het best wel, waarbij je wordt overladen door luxe, overdaad bijna en gelukzalige momenten. Geen moment heb je het gevoel in een pick-up te rijden, veel eerder in een luxe presidentiële limousine, maar dan hoger…

 

SEMA Show 2018

De grootste aftermarket show (onderdelen, accessoires, etc.) ter wereld is de SEMA Show in Las Vegas, USA. Het is een show voor vakbroeders en dus geen publieksshow, maar desondanks kwamen er in vijf dagen tijd meer dan 60.000 bezoekers naartoe. Voor de lezers van 4WD Magazine maakte Willem van Holten een indrukwekkende fotoreportage.

 

Rij-Indruk SsangYong Musso sport

Hoe valt deze pick-up en jongste telg van SsangYong nu te omschrijven? Bij Ssangyong zelf doen ze er niet zo moeilijk over en is het een SUT (Sport Utility Truck). Het is een door midden gezaagde Rexton, maar mag niet zo heten, aangezien de Rexton voor luxe en ‘style’ staat. Aangezien Musso een typeaanduiding was, die het merk nog in de kast had liggen, lag voor hen Musso Sport voor de hand. In het thuisland niet, want daar is het de Rexton Sport en gezien de gelijke vormen was dat wellicht logischer geweest!

What’s in a name zou je zeggen. Maar ja, toch best veel. De Musso zoals SsangYong deze in den beginne ooit bracht, was op z’n zacht gezegd niet echt een sportieve SUV. Dat is deze Musso Sport wel en deze pick-up neigt erg naar de utility markt. Lekker met je surfplank achterin op de mooiste stranden vertoeven, waarbij je daar uiteraard komt, dankzij de vierwielaandrijving van de Musso Sport.

 

Eerste Toyota Hilux in Nederland

Sinds 2015 ben ik verantwoordelijk voor de marketing en strategie van Toyota bedrijfswagens en 4×4 in Nederland. In deze periode kon ik direct aan de slag met de voorbereidingen van de nieuwe Toyota Hilux. Naast alle andere, zoals PROACE en Land Cruiser producten, heeft de Hilux mij het meeste geraakt. Ik denk, omdat hij zo puur is gebleven en omdat hij wereldwijd zo breed inzetbaar is. En zijn onverwoestbaarheid natuurlijk!

Bescherm je klassieke, of moderne 4×4 tegen roest met een Dinitrol anti-roestbehandeling

Wereldwijd bekende Dinitrol producten, moderne apparatuur, enthousiaste medewerkers en jarenlange ervaring op het gebied van roestpreventie, dat zijn de ingrediënten voor een perfect uitgevoerde anti-roest behandeling. Een anti-roest behandeling verlengt de levensduur van je 4×4, of ander voertuig aanzienlijk, zodat je zorgeloos van je stalen ros kunt blijven genieten. Uit het hele land komen de meest uiteenlopende auto’s naar Gosliga & Zn voor een Dinitrol anti-roest behandeling. Omdat roest geen onderscheid maakt en daarom vrijwel elke auto baat heeft bij een behandeling tegen roest, werd het tijd om de Dodge RAM General Tire/4WD Magazine promo-4×4 tegen roest te beschermen.

 

Japanse gastvrijheid

We hebben op onze trektocht door Japan minder dan een maand voor ons bezoek aan het grote eiland Honshu. Dat betekent keuzes maken, waarbij de meeste aandacht uitgaat naar het ontmoeten van mensen (al zijn sommige het resultaat van een kapotte auto.

 

Africa Eco Race 2019

Op 30 december aanstaande valt bij het vertrek uit Monaco voor het eerst de startvlag voor de elfde editie van de Africa Eco Race. Vijftien dagen van intens avontuur liggen voor de deelnemers voor de boeg.

Van de 30^ste december tot de 13^de januari 2019 zullen de deelnemers de Marokkaanse woestijn en de Mauritaanse en Senegalese landschappen doorkruisen, voordat ze de finish zullen bereiken bij het al even beroemde Lac Rose.

 

Dakar 2019: Tim en Tom gaan met het Maxxis Dakar Team voor de Top 20

Tim en Tom Coronel gaan proberen met ‘The Beast 2.0’ de top 20 van de Dakar ranglijst te halen. Waar de broers in de 2018-editie van de Dakar met ‘The Beast 1.0’ al snel tegen problemen aanliepen, moet Zuid-Amerika in 2019 meer succes brengen. Verbeteringen zijn aan The Beast volop aangebracht. Tim Coronel vertelt aan het 4WD Magazine in een exclusief vraaggesprek, wat er aan ‘The Beast 2.0’ zoal is veranderd en verbeterd.

Veranderingen

Tim: ‘Tijdens de vorige Dakar hadden we veel koelingsproblemen en was de auto te zwaar. We vonden ‘m dan ook niet helemaal ‘Coronel-proof’. Ik heb, uiteraard samen met Tom, tijdens de editie ruim vier velletjes papier, dubbelzijdig volgeschreven met verbeterpunten en aanpassingsmogelijkheden. Daarbij was veruit het grootste probleem de koeling en liepen we ook tegen het gewichtsprobleem aan. We zijn direct na de Dakar 2018 gestart met het aanbrengen van verbeteringen. Nu hebben we ‘The Beast 2.0’ een meer Europese uitstraling gegeven en hebben we het gewicht verminderd. Ook de warmtehuishouding is aangepakt, waardoor de buggy naar onze wens, oftewel ‘Coronel-proof’, is geworden.’

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Extra informatie

Gewicht	0,3 kg
4wd-magazine-archief	2019