Maxus is geen nieuwkomer op de markt van elektrische pick-ups. Met de T90 EV zette het merk al eerder een stap richting emissievrij werken. Die achterwielaangedreven pick-up beschikte over één elektromotor van 201 pk en een 88,5 kWh batterij, goed voor een actieradius van circa 330 kilometer.
De eTerron 9 heeft namelijk een elektromotor op zowel de voor- als achteras en beschikt daarmee over vierwielaandrijving. Met een 102 kWh batterij zou een actieradius tot 430 kilometer haalbaar zijn. Ook op trekgebied maakt deze Maxus indruk: 3.500 kg geremde aanhangerlast, een waarde die zelfs onder conventionele pick-ups hoog scoort. Het laadvermogen van 620 kg blijft daarentegen aan de bescheiden kant voor een pick-up van ruim 5,5 meter lang.
Praktisch is wel het slimme achterbord, dat met één druk op de knop wegzakt. Hierdoor groeit de laadlengte tot maar liefst 2,4 meter – aanzienlijk meer dan de standaard 1,5 meter van een dubbelcabine Ranger. Net als bij zijn Amerikaanse elektrische tegenhangers (Ford F-150 Lightning en Rivian R1T) beschikt de eTerron 9 bovendien over een extra, weerbestendige frunk onder de motorkap met een inhoud van 236 liter.
Personenwagen-techniek in pick-upvorm
Onderhuids wijkt de eTerron 9 duidelijk af van het traditionele ladderchassis-gevoel. De combinatie van multi-link achterwielophanging en luchtvering doet eerder denken aan een luxe SUV dan aan een werkpaard. Dankzij die luchtvering zijn instaphoogte, laadbakhoogte en rijhoogte instelbaar, wat niet alleen het gebruiksgemak vergroot, maar ook het rijbereik positief beïnvloedt door een lagere luchtweerstand op snelheid.
De multi-link constructie verbetert bovendien de rijstabiliteit en beperkt rol- en duikbewegingen. Binnenin zet Maxus de luxe-lijn door met een lederen interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (achtvoudig), stoelventilatie, verwarming en zelfs een massagefunctie.
All-Terrain System met 442 pk
De aandrijving bestaat uit twee permanent magnetische synchrone elektromotoren: 170 pk voor en 272 pk achter, samen goed voor een systeemvermogen van 442 pk. Daarmee mag men stevige prestaties verwachten, zowel op de weg als daarbuiten.
Via het All-Terrain System (ATS) kan worden gekozen uit zes rijmodi, waaronder Normaal, Modder, Zand en Sneeuw. Daarnaast zijn individuele rijmodi te configureren. Besturing, motorrespons, stabiliteitscontrole, energie-recuperatie en zelfs de rijhoogte van de luchtvering zijn daarbij instelbaar.
Elektrisch of toch diesel?
Slaat bij het zien van de eTerron 9 het hart sneller, maar voelt volledig elektrisch nog als een stap te ver? Dan biedt Maxus een alternatief. De Maxus T60 Max ziet er vrijwel identiek uit, maar vertrouwt op een 2.0-liter common-rail turbodiesel met 215 pk en 500 Nm.
