4WD Magazine Abonnement

Smiley face

4WD Magazine biedt u een uitvoerige indruk van de wondere wereld van 4 wiel aangedreven auto’s en alles wat daarbij hoort. Van nieuws, tot rallies, van reisverhalen, tot rij-indrukken.

> Bekijk de abonnementen




Uitgave 01 – 2017

 6.00

Categorieën: , Tags: ,

Product omschrijving

‘On the road again’ (of hoe je je auto bevrijdt uit een Soedanese haven)

Het is vrijdagmorgen, de dag na mijn aankomst in Port Sudan, als ik doodgemoedereerd langs de kade kuier op zoek naar een mooie plek om een chai te drinken en een broodje ‘La Vache qui rit’ (ja, die uit Frankrijk is hier gewoon overal te koop) met tomaat te eten. Ik heb geen verwachtingen, De boot met LandCruiser, die ik in Dubai een container heb ingereden, komt pas zondag aan. De overtocht duurt twee weken. Normaal gesproken tenminste, als alles goed gaat…

Ik verslik me bijna in de smeerkaas, als ik aan de kade tegenover me de naam van het daar aangemeerde schip herken: Kota Kaya. LandCruiser is er al! Op dezelfde dag gearriveerd als ik, zo blijkt later. Dat is goed nieuws en slecht nieuws tegelijk. Goed omdat het nu snel zou kunnen gaan, slecht omdat ik geen idee heb, waar met de formaliteiten om LandCruiser uit zijn benauwde hok te bevrijden te beginnen. Naïef en recht door zee als ik ben, wandel ik na het ontbijt naar de ingang van de containerhaven, dan nog de hoop koesterend, dat ik dat varkentje snel kan wassen. Zo van: ‘Hallo, ik ben Niemand in het Bijzonder en ik kom mijn auto halen.’

Militaria           –  De Dongfeng EQ2050, ofwel de Chinese Hummer (deel 1)

Een jaar of vijftien geleden werd bekend, dat China een eigen versie van de AM General HMMWV/Hummer aan het ontwikkelen was. Inmiddels zijn in China Humvees van Chinese makelij vaak gezien. De meeste voertuigen zijn voor militaire doeleinden gemaakt, of bij veiligheidsdiensten in gebruik en slechts weinig zijn er in de particuliere sector terecht gekomen. De geschiedenis rond deze Chinese HMMWV’s is wat schimmig, maar met behulp van onze contacten in China denken we het meest accurate overzicht te kunnen geven over Chinese Humvees, dat ooit buiten China werd gepubliceerd.

Nieuwe Jeep Compass

Jeep heeft de vervanger van de Patriot en de Compass gepresenteerd. De nieuweling heet: Compass! Volgens Jeep heeft de auto ‘best-in-class’ off-road capaciteiten, is de auto brandstofefficiënt, is het een echte Jeep, levert ie superieure wegprestaties, etc.

De nieuwe Compass is direct als Jeep herkenbaar, al was het alleen al door de zevensleuven grille. De Compass valt op door de aflopende daklijn, heeft led verlichting aan voor- en achterzijde, etc.

Bodegraven-Peking: Een jongensdroom en een wereldervaring

De langste route over land van west naar oost is van Nederland (Bodegraven in dit geval) naar China (Peking). Na eerdere reiservaringen hebben Ines en Hans besloten deze reis te initïëren. Omdat ze zich maar vier weken aaneengesloten vrij kunnen permitteren, moest de 12.000 km dus ook in vier weken tijd worden gereden.

Driftig zijn ze begonnen met het uitstippelen van de route, onderzoeken van de weggesteldheid, informeren naar visumplichten, grensformaliteiten, inentingen en formaliteiten in China. Op diverse websites plaatsten ze oproepen voor medereizigers en uiteindelijk op 29 juni 2013 vertrokken ze met drie Land Rovers. Uitgezwaaid door vrienden en familie, met een zwaar gevoel in onze maag, maar met een enorme glimlach op hun gezicht. ‘Gaan we het flikken, lukt het ons om de Land Rover vier weken later in Peking in de container te rijden? Wat gaan we allemaal meemaken? Zullen de auto’s het volhouden’, vroegen ze zich af. De champagne namen ze mee, maar die mag pas open, als ze in Peking zijn.

Land Rover vraagt aandacht voor ‘Congo to Kalahari project’ van Drive Against Malaria

Land Rover Nederland vraagt aandacht voor het Congo to Kalahari project van Drive Against Malaria ‘to save a thousand lives’. Al sinds 1988 bindt deze organisatie de strijd aan tegen malaria. De oprichter van Drive Against Malaria, David Robertson, brengt met Land Rovers hulp en medicatie naar bevolkingsgroepen in de meest afgelegen gebieden op het Afrikaanse continent. Sinds 1999 vergezelt de Nederlandse tv-presentatrice Julia Samuël hem bij deze missies. Land Rover Nederland en de dealerorganisatie ondersteunen Drive Against Malaria al sinds 2009 met giften.

Bedrijf in de 4WD Kijker : ‘Care4More’ doet ‘Mission Cape2Cape’ met Dacia Duster

Stichting Care4More is ontstaan, toen in 2014 verschillende goede doelen negatief in de publiciteit kwamen vanwege verduistering van geld en hoge salarissen bij de bestuurders. Dit werd breed uitgemeten in de media en werd ook opgemerkt door Hugo, Jos en Michael, de grondleggers van Care4More. ‘We werken alledrie volledig op vrijwillige basis voor onze stichting’, aldus de heren.

Hugo, Jos en Michael zijn studievrienden uit Utrecht en kennen elkaar al lange tijd. Ondanks dat ze hun studie al meerdere jaren hebben afgerond, zijn ze altijd vrienden gebleven. Hugo is tegenwoordig in het dagelijks leven werkzaam als senior-verpleegkundige in het UMC, Jos als facilitair beheerder bij SOS Management en Beheer en Michael als Category Manager bij InterGamma.

Alledrie hadden ze de droom om met een auto naar Zuid-Afrika te rijden, maar door de negatieve berichtgeving rondom verschillende doelen wilden ze het totaal anders aanpakken. Ze wilden een stichting oprichten, waarbij het geld rechtstreeks, zonder enige vorm van afroming, naar het goede doel gaat. Volledige transparantie staat daarbij voorop! Ze wilden locale projecten ondersteunen met behulp van betrouwbare partners, waarbij het zeker is, dat het geld voor 100 procent naar de goede doelen gaat!

DongFeng, chinese minitruck, dubbelcabine, 4×4 (inclusief tussenbak) én grijs kenteken

Waarom deze DongFeng gekocht. Tsja, waarom? Foutje? Nou, toch geen miskoop!

Eerst een klein stukje van onze 4×4 geschiedenis. Margriet en ik kochten in 1983 onze eerste 4×4, een Series 2 Land Rover 88 softtop. Niet dat we daar in die tijd echt veel mee off-road gingen, een zandpaadje was toen voor ons al gedurfd genoeg. Dat deden we daarvoor met onze Lelijke Eend met M&S banden. Maar voor mijn werk was een echte 4×4 wel nodig. Daarna volgde de eerste L300 4×4 in Nederland, later een Izusu Trooper en een Lada Niva (ondergewaardeerde terreinwagen!) en werden we lid van de toen nog piepjonge vereniging Hannibal Off-Road.

Grensperikelen…

Het is net als in de file staan: dat wil je niet, maar je moet je tijd uitzitten. Vooraf een inschatting maken over hoelang je er over gaat doen, is zinloos. Het klopt nooit! En toch hoop je iedere keer weer, dat het deze keer wel vlot verloopt!

Afgelopen oktober trok ik met CarChallenge voor de derde etappe van The World Challenge door Noord- en Midden-Amerika. Alle geluk, slechts 10 grensovergangen…

Los Llanos van Colombia

We verlaten het hoogland en doorkruisen onder een brandende zon eindeloze vlaktes met veeboerderijen, oliemaatschappijen en wilde dieren.

‘Ben je nog niet naar Los Llanos geweest? Maar dat moet je zien!’ Het is een veel gehoorde kreet in Colombia. Los LLanos is een uitgestrekte vlakte van graslanden en savanne, honderden kilometers lang en breed in het oosten van het land en strekt zich nog verder uit Venezuela in. Eén van de mensen die dit roept, is Mauro, een vriend in Bogotá. Met hem bestuderen we de kaart om te bekijken, waar we de grens met Venezuela kunnen oversteken. Twee plaatsen zijn bekend en veilig: Cucuta en Paraguachon, maar we willen nog niet zo ver naar het noorden rijden. Ons idee is om drie maanden in Venezuela te reizen en dan terug te keren om het noorden van Colombia te verkennen.

Knallend einde wedstrijdseizoen: Prijsuitreiking Nederlandse Kampioenen

‘Voor ons is het een mooi seizoen’, lacht Rick Aarts tevreden. Hij is de winnaar van de T1 klasse in het NK Offroad Racing en staat samen met alle andere winnaars op het podium bij de prijsuitreiking van de KNAF voor het NK Offroad Racing en de NK Trial op 26 november jl. En een mooi seizoen was het, razend spannend ook! De terreinsport is op weg naar een nieuw hoogtepunt met meer deelnemers en scherpere competitie!

‘Met deze buggy kom je overal’

‘De kick van het technisch rijden en lieren is enorm’, aldus Rob Golsteijn, bijrijder van Dennis Rijks en één van de ‘Grease Monkeys’, de bush mechanics uit het zuiden van Limburg. De prachtige door Ralf Drooghaag ontworpen en door Dennis en Rob gemodificeerde buggy is hun voertuig, een nuchter en sterk apparaat, geschikt voor extreem off-road werk.

Na een paar succesvolle jaren in de Scorpion Challenge besloot Ralf de buggy te verkopen, en Dennis en Rob hapten toe. ‘De eenvoud van de buggy en de afwerking van het frame gaven de doorslag’, vertelt Dennis Rijks, die, als medewerker van 4×4 Service Valkenburg, van zijn hobby werk heeft gemaakt.

‘Het is een no-nonsense buggy, lichtgewicht en goed in balans’, aldus Dennis. ‘De motor is een 2.4 turbo van Toyota met een aangepaste brandstofpomp, spaghetti-uitlaat en BMW turbo. De motor heeft misschien geen 400 pk, maar hij heeft kracht genoeg en is oerdegelijk. Dat is bij zwaar off-road gebruik belangrijker, dan veel onbeheersbaar vermogen.’

De nieuwe Mini John Cooper works rally

MINI Motorsport heeft met de nieuwe MINI John Cooper Works Rally een nieuw hoofdstuk in zijn autosporthistorie geopend. De geheel nieuwe auto voor cross countryrally’s debuteert in de Dakar Rally van 2017. De introductie van de MINI John Cooper Works Rally geeft de goede samenwerking weer van MINI Motorsport en rallypartner X-Raid voor deelname aan lange afstandsrally’s. De auto voor 2017 moet het succes voortzetten van zijn voorganger, de MINI ALL4 Racing.

Team van de Maand:  Maxxis Dakar Team

Ontstaan uit de ongebreidelde passie voor auto’s en in het bijzonder rally rijden en uit een gebrek aan inkomsten. Zo was de situatie bij Tim Coronel in 2009, ten tijde van de economische crisis. Tot het telefoontje kwam van Alex McRae; hij had een buggy gebouwd en of Tim zin had om hierin de Dakar te rijden. Een buggy zonder navigator en dan de Dakar doen, ja daar werd Tim erg enthousiast over en zo werd in 2010 zijn deelname een feit!

Met hulp van Kees Koolen werd de buggy in de jaren erna verder ontwikkeld. Met de deelname aan de Dakar moest Tim een team om zich heen te verzamelen. Sterker nog: inmiddels bestaat het team uit 14 man, waarbij iedereen op vrijwillige basis deelneemt en helpt!

 

Wild Boar Valley Challenge 2016:

Vorig jaar 14 deelnemers, dit jaar 56!

Voor het eerst in de geschiedenis van de Wild Boar Valley Challenge werd er afgelopen oktober in 2 verschillende klasses gereden. Nieuw was de ‘Light Class’ met maar liefst 20 teams, hoofdzakelijk afkomstig uit Nederland (6) en België (7). De opzet was simpel: je hebt een terreinwaardige LandCruiser/Patrol/Jeep met deftige terreinbanden en een frontwinch en je wil in één van de mooiste streken van Europa off-road rijden? Perfect, je komt in aanmerking voor de Light Class. Na een eerste rondje over de campsite valt echter op, dat ook in deze klasse een bonte mix van bijna standaard tot extreem verbouwde wagens aan de start zullen komen.

De ‘Extreme Class’ kan dit jaar rekenen op 33 kandidaten, die hun 4×4 in een kleine week helemaal zullen ‘transformeren’. Ook hier de Europese top, zoals Szilard met zijn BMW-proto, Hansi met zijn nieuwe Hemi V8 buggy, Zsolt & Irma, Hajdu Offroad…

Daarnaast ook nog 3 Belgische quad-rijders, die de tracks van de Light Class zullen volgen…

Er zijn nog geen beoordelingen.

Be the first to review “Uitgave 01 – 2017”

Andere suggesties…

X